中国电动车卖爆了，美国加税加到300%，为啥还是挡不住。
最近刷到好多美国老外在车库前拍中国车，比亚迪、哪吒、小鹏，车标都认不全，但人蹲那儿摸中控屏，笑得特实在。我不是搞汽车的，也没去过车展，但光看朋友发来的短视频，还有我妈在菲律宾亲戚群里转的订单截图，就知道这事儿真不是闹着玩的。
3月出口34.9万辆，比去年翻了一倍多。泰国车展上，中国车订出去七成，前十名里七个是咱们的。德国街头停着的比亚迪海豹(配置|询价)，比隔壁奔驰还多两台充电桩。澳洲牧场主开着吉利银河跑几百公里拉羊，说插混比柴油车省油又安静——这些不是新闻稿里写的，是TikTok上他本人拍的，背景里羊叫得挺响。
美国新车均价快5万了，同配置的中国电车海外卖不到3万。我表哥在德州学汽修，说店里现在一半订单是“从墨西哥开回来的BYD”，连牌照都没换。他放给我看一段视频：加州年轻人试驾后直接掏信用卡，理由就一句，“我工资每月四千，油钱省下来够交一年房租。”
有人说是特朗普喊了几句带火的，其实不是。中东一乱，油价就涨，油车跑一趟超市比充一次电贵两倍。中国车能跑500公里以上，空调按摩冰箱全有，3万美元的车里，连高阶智驾都不算选装——美国同价位油车连倒车影像都得加钱。菲律宾电网不稳，他们推插混；德国高速跑得快，就调电机响应；澳洲路远，直接加大电池包。没扯什么“颠覆”，就是哪疼治哪。
关税喊得响，可墨西哥工厂组装完贴个本地标签，加拿大配额今年提到近5万辆，连俄亥俄州议员一边骂“永不卖”，一边又悄悄找宁德时代谈电池合作。日本车企嘴上跟美国站队，背地里进口的中国电芯翻了三倍——嘴硬，身子早就诚实地弯下去了。
当年石油危机，日本人靠省油车翻身。这一回，轮到我们靠不烧油、不卡脖子、不搞虚的配置，把车开进别人家车库。不是谁带的货，是人家算完账，自己把钥匙拿走了。
美国经销商库存告急，墨西哥边境物流点排起长队，TikTok上中国车测评播放破亿。
车还在路上，钱已经到账。
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